隨著人工智能技術(shù)的逐步完善，智能硬件已開始向小型化、低成本、低功耗的方向邁進，硬件成本的不斷走低，為無人機制造業(yè)創(chuàng)造了良好的發(fā)展環(huán)境，促進無人機產(chǎn)業(yè)規(guī)模的持續(xù)穩(wěn)定增長。

      我國已經(jīng)成為無人機行業(yè)應(yīng)用的重要市場，同時也有眾多國內(nèi)外企業(yè)進入這個市場。過去5年內(nèi)，大量不同規(guī)模的企業(yè)開始涉足民用無人機領(lǐng)域。除了如大疆、億航、極飛等專業(yè)公司外，也不乏亞馬遜、谷歌、京東、菜鳥、蘇寧、順豐等大型企業(yè)。

      目前以消費類無人機占據(jù)更多的市場份額，但商業(yè)無人機也正在被看好。今年6月結(jié)束的2018世界無人機大會預(yù)測，未來5年，全球商業(yè)無人機行業(yè)將保持迅猛發(fā)展，到2022年市場總值將達到150億美元，為2016年的近12倍;其出貨量將突破62萬架，是2016年的6倍。

      目前我國有多個行業(yè)都在加強無人機的行業(yè)化應(yīng)用。9月8日，中國地理信息產(chǎn)業(yè)協(xié)會無人機應(yīng)用與管控工作委員會成立，旨在開展無人機標(biāo)準(zhǔn)化研究工作，進一步拓展無人機行業(yè)應(yīng)用范圍。中國民用航空局近日也表示，鼓勵大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新技術(shù)的推廣應(yīng)用，支持無人機貨運等新的商業(yè)模式發(fā)展。

      盡管近些年我國相繼研發(fā)出多類型尖端無人機，但從全球各國無人機制造商的市場份額看，仍處于無人機制造的第二梯隊。目前全球商用無人機主要制造商集中在美國、以色列和歐洲，其中美國份額高達69%。我國無人機因性價比優(yōu)勢，占據(jù)全球約10%的份額。

      民用無人機行業(yè)大體分兩類：一類為面向百姓的消費無人機，主打娛樂性和觀賞性。這類產(chǎn)品市場大，制造成本低，技術(shù)門檻偏低，幾乎成為行業(yè)“紅?！?。我國知名的無人機制造商大疆就是這個領(lǐng)域的典型代表，其占據(jù)了全球七成以上市場份額。第二類為工業(yè)無人機，主要面向特定行業(yè)用戶，如測繪、林業(yè)、水利等細分市場。產(chǎn)品講究實用性、可靠性、安全性。工業(yè)無人機由于強調(diào)需要具備較高的技術(shù)、品質(zhì)、可靠性門檻要求，因此研發(fā)投入周期長、投入高。研發(fā)難度和投入決定了專業(yè)級無人機無法通過資本運作快速成型，也很難被一家或幾家企業(yè)“壟斷”，屬“藍海”區(qū)域。專家認為，在工業(yè)無人機領(lǐng)域，技術(shù)先進、可靠性高、專業(yè)服務(wù)好的無人機公司，產(chǎn)品附加值會越來越高。而掌握航電系統(tǒng)設(shè)計、飛機設(shè)計、先進生產(chǎn)工藝等核心技術(shù)的無人機公司，更將會成為市場的“香餑餑”。

      商業(yè)無人機的應(yīng)用，與行業(yè)密不可分。從國內(nèi)而言，當(dāng)前我國諸多領(lǐng)域顯現(xiàn)出“無人機+行業(yè)應(yīng)用”的蓬勃發(fā)展勢頭，物流行業(yè)便是一例。

      中國國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示， 2017年，中國快遞業(yè)務(wù)量首次突破400億件大關(guān)，達到400.6億件，同比增長28.07%。然而，部分省市的交通欠發(fā)達地區(qū)仍存在派送困難，配送成本較高的問題。因此選擇無人機配送能進一步擴大網(wǎng)絡(luò)覆蓋面，降低成本，提升服務(wù)時效。

      京東X事業(yè)部無人機產(chǎn)業(yè)中心總經(jīng)理劉艷光指出，當(dāng)前物流無人機處于美國先驅(qū)領(lǐng)跑、歐洲積極布局、中國從跟跑到引領(lǐng)的格局中。2017年，京東無人機在全球率先實現(xiàn)了無人機配送常態(tài)化運行，同年，順豐大型物流無人機、蘇寧物流無人機、中通快遞無人機紛紛完成首次試飛或?qū)嵕芭伤汀?/span>

      在企業(yè)推動行業(yè)成長的過程中，行業(yè)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)也在提速。目前行業(yè)內(nèi)正在推進27項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，20項團體標(biāo)準(zhǔn)，約40多項標(biāo)準(zhǔn)在未來一兩年內(nèi)可向行業(yè)供給。在國內(nèi)行業(yè)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)提速的同時，無人機國際標(biāo)準(zhǔn)的爭奪也在如火如荼，部分國家早已開始布局國際標(biāo)準(zhǔn)化制定。

      中國航空綜合技術(shù)研究所副總工程師舒振杰指出，目前各國對標(biāo)準(zhǔn)的爭奪已經(jīng)開始。今年6月，日本、韓國、英國就提出了相對較多的標(biāo)準(zhǔn)提案。其中，日本涉及空中管制標(biāo)準(zhǔn)，韓國提出身份識別標(biāo)準(zhǔn)，英國則提出相關(guān)的培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)?！霸趪H無人機的標(biāo)準(zhǔn)競爭上，國內(nèi)聲音相對較弱，亟待增強?！?/span>